Metro D: kdy pojede a jak ovlivní ceny nemovitostí

Metro D má podle Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) začít jezdit na úseku Pankrác – Nové Dvory ve druhé polovině roku 2032. Plán z roku 2021 uváděl pro „trasu D“ konec roku 2027. Obě data se ale netýkají stejného rozsahu trasy, takže nejde o prosté zpoždění.

Je to plán, ne záruka. Tabulka níže ukazuje, kdo jaký termín řekl a kdy.

Druhá otázka: jak metro D ovlivní ceny nemovitostí? Jisté je jen to, že to nikdo neví předem. Studie z jiných měst říkají, že blízkost kolejové dopravy se do cen často promítá, ale míra se liší a někdy se efekt neprojeví. Část efektu se může objevit už po oznámení stavby. Dnešní nabídkové ceny bytů u budoucí stanice Nové Dvory mají medián 171 600 Kč/m², u dnešního metra C na jihu Prahy 192 700 Kč/m². Z toho rozdílu se o budoucnosti nedá nic vyčíst. Ceny neprognózujeme. Stav k 11. 10. 2026.

Kdy pojede metro D?

Stránka DPP o metru D uvádí „Plán zprovoznění: 2032“. Přesnější je tisková zpráva DPP z 19. 6. 2026: „Po dokončení stavby DPP předpokládá zprovoznění metra D v úseku Pankrác – Nové Dvory ve druhé polovině roku 2032.“

Jak se termín metra D posouval

Mezi 31. 12. 2027 a druhou polovinou roku 2032 je 4,5 až 5 let. Termíny ale nemusí být srovnatelné. Dokument z roku 2021 mluví o trase D. Dnešní termín platí pro nejkratší samostatně provozovatelný úsek o pěti stanicích.

Úsek k Náměstí Míru: termín zprovoznění zatím není

Metro D má pokračovat od Pankráce přes Nusle na Náměstí Míru. DPP v harmonogramech uvádí jen konec stavby, termín zahájení provozu neuvádí. Konec stavby se v harmonogramech DPP posunul takto:

• 4. čtvrtletí 2029 (harmonogram k 25. 5. 2021),
• 4. čtvrtletí 2031 (harmonogram k 28. 2. 2024),
• 1. čtvrtletí 2036 (harmonogramy k 25. 2. 2025 a k 8. 4. 2026).

Data jsme přečetli z grafů v harmonogramech DPP (PDF), jsou orientační.

Co už se staví

Úsek Pankrác – Ryšánka se staví od dubna 2022. Úsek Ryšánka – Nové Dvory DPP slavnostně zahájil 19. 6. 2026. Podle DPP má stavba trvat 72 měsíců a sdružení zhotovitelů ji provede za 29,99 mld. Kč bez DPH. V září 2026 začaly u Nových Dvorů první ražby (tisková zpráva DPP z 18. 9. 2026).

Stanice metra D: trasa, etapy a projekty do 1 km

Podle DPP vede trasa metra D přes stanice Náměstí Míru, Nusle, Pankrác, Ryšánka, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš a Písnice. Končí v Depu Písnice, které cestující nepoužívají. Ryšánka se dřív pracovně jmenovala Olbrachtova, nový název schválila Rada hl. m. Prahy 31. 8. 2026. Stejně se přejmenovala stanice Náměstí Bratří Synků na Nusle.

Trasa vede z Náměstí Míru přes Nusle a Pankrác na jih Prahy, do Krče, Nových Dvorů, Libuše a Písnice. Pankrác už dnes slouží lince C, metro D tam přibude jako druhá linka.

(a) Termín z roku 2021 platí pro „trasu D“ jako celek, ne pro tento úsek. Vzdálenosti jsou vzdušnou čarou k nejbližšímu bodu stanice nebo vestibulu (polohy stanic © IPR Praha), ne pěší trasou. Dueta Kamýk je od Nových Dvorů 1,1 km, proto v tabulce chybí. U úseku k Náměstí Míru ukazujeme konec stavby, ne zahájení provozu.

Chci projít novostavby na Kamýku. Přehledy najdete i pro Krč a Prahu 4.

Libuš a Písnice: samostatná etapa bez termínu

Tunelovací stroje projedou pod budoucími stanicemi Libuš a Písnice už při stavbě prvního úseku. Samotné stanice ale DPP postaví „samostatně v další etapě po získání povolení záměru stavby a vysoutěžení zhotovitele“ (tisková zpráva z 19. 6. 2026).

Soutěž na zhotovitele stanice Libuš DPP vyhlásil „v těchto dnech“, jak stojí v tiskové zprávě z 2. 10. 2026. Předpokládaná hodnota zakázky je 3,755 mld. Kč bez DPH, stavba stanice má trvat 54 měsíců od předání staveniště. Zhotovitele zatím nemá.

Provoz Libuše v roce 2032 je zatím jen záměr. V téže tiskové zprávě ho vyjádřil první náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek: „Věřím, že díky dobré koordinaci jednotlivých stavebních etap se nám podaří stanici Libuš dokončit v předstihu tak, aby mohla být uvedena do provozu společně s prvním úsekem metra D v roce 2032.“ Je to vyjádření očekávání, ne harmonogram.

Co dnes stojí byty u budoucích stanic metra D

Počítáme volné byty s uvedenou cenou v projektech ve stavu „V prodeji“. Data jsou z 11. 10. 2026. Domy, pozemky a komerční jednotky nepočítáme. Medián je prostřední cena: polovina bytů je levnější, polovina dražší. Průměr je součet cen dělený součtem ploch.

(a) Bez projektů do 1 200 m od dnešní stanice metra C. Zahrnuje Nové Dvory, Ryšánku a šest projektů u Pankráce s dohromady 10 volnými byty.

(b) Kačerov, Budějovická, Pankrác, Roztyly, Chodov, Opatov a Háje; projekty, které u nás spadají pod Prahu 4 (včetně Chodova, Hájů nebo Záběhlic). Projekt, jehož byty jsou v datech vedené dvakrát, počítáme jen jednou.

Všech 76 bytů z prvního řádku tabulky leží u Nových Dvorů. U ostatních čtyř stanic prvního úseku není do 1 200 m žádný projekt v prodeji s uvedenou cenou. Proto píšeme „u stanice Nové Dvory“, ne „u metra D“ obecně.

Medián u Nových Dvorů je zhruba o 21 tisíc Kč/m² nižší než u dnešního metra C na jihu Prahy, průměr zhruba o 11 tisíc. Důvod z dat nepoznáme. Porovnáváme jiné domy v jiných částech Prahy.

Projekty u Nových Dvorů

• Horizont Kamýk: 732 m od stanice, 32 volných bytů, medián 179 500 Kč/m².
• Blok 12: 976 m, 3 volné byty, medián 152 600 Kč/m². Tři byty jsou příliš malý vzorek na jakýkoli závěr.
• Dueta Kamýk: 1 119 m, 41 volných bytů, medián 167 200 Kč/m².
• Dál než 1,2 km: KATTILA Kamýk, 1 679 m, 46 bytů, medián 184 200 Kč/m².

Horizont Kamýk a Blok 12 stojí jen 242 a 290 m od stanice Libuš. Ta patří do samostatné etapy bez termínu. V přípravě jsou u Nových Dvorů Viladomy Kamýk.

Dnešní metro C na jihu Prahy, pro srovnání

Počítáme projekty do 1 200 m od dnešních stanic, medián za projekt. Výčet je částečný: uvádí 6 z 9 projektů (189 z 215 bytů).

• Roztyly: TOIVO Roztyly (307 m, 22 bytů, 190 400 Kč/m²), Arboret (1 097 m, 46 bytů, 167 500 Kč/m²).
• Opatov: Nový Opatov (190 m, 14 bytů, 172 500 Kč/m²), City Lofts Chodov (452 m, 20 bytů, 206 100 Kč/m²), Bytový dům Leopold (1 189 m, 79 bytů, 196 100 Kč/m²).
• Háje: Rezidence Jižní terasy (510 m, 8 bytů, 194 000 Kč/m²).

Co z čísel nevyplývá

• Jsou to nabídkové ceny. Neříkají, za kolik se byty prodaly.
• Vzorek je malý. Skupina u Nových Dvorů má tři projekty. Dvě z nich na Kamýku tvoří 73 ze 76 bytů. U dnešního metra C největší projekt tvoří 79 z 215 bytů.
• Nejsou to předpovědi. Z dnešního rozdílu nelze usuzovat nic o budoucím vývoji cen.
• Vzdálenost není cesta. Měříme vzdušnou čarou.
• Osm projektů v přípravě u prvního úseku nemá zveřejněné ceny. Do čísel nevstupují.

Jak metro D ovlivní ceny nemovitostí?

Krátká odpověď: nevíme a nikdo to nemůže vědět předem. Studie z jiných měst ukazují, že blízkost kolejové dopravy cenu často ovlivňuje, ale velikost efektu je různá. Někde se neprojevil, jinde byl záporný. Níže je, co jsme našli, a u každého zdroje, co dokládá a co ne.

Zahraniční studie: efekt existuje, ale kolísá

• Londýn. Gibbons a Machin (Journal of Urban Economics, 2005) porovnali ceny domů v oblastech, kterým se po otevření nových stanic změnila vzdálenost k železnici, s oblastmi bez změny. Dostupnost kolejové dopravy podle nich domácnosti výrazně oceňují.
• Chicago. McMillen a McDonald (Real Estate Economics, 2004) zkoumali linku na letiště Midway v letech 1983 až 1999. Podle nich trh otevření linky předvídal a hodnoty u stanic reagovaly už koncem osmdesátých a začátkem devadesátých let, kdy se plány staly veřejnými.
• Crossrail v Londýně. Comber a Arribas-Bel (Journal of Transport Geography, 2017) zjistili, že kupující v Ealingu po oznámení projektu významně oceňovali blízkost plánovaných konečných stanic.
• Přehledová studie. Debrezion, Pels a Rietveld (Journal of Real Estate Finance and Economics, 2007) shrnuli dosavadní literaturu. Dřívější studie dospěly k efektům od záporných přes nevýznamné po kladné. Rozdíly autoři přičítají povaze dat, poloze, době a metodě.
• Nizozemsko, příklad bez růstu u stanic. Forouhar a van Lierop (Journal of Transport and Land Use, 2021) sledovali příměstský systém RandstadRail mezi Rotterdamem a Haagem v letech 1985 až 2018. Podle nich hodnoty do 400 m od stanic klesly o 11,5 až 18,8 %. Ve vzdálenosti 400 až 800 m vzrostly o 15 až 33,2 %. Autoři to spojují se změnami v osídlení a složení čtvrtí.

České práce a data

Ke vztahu pražského metra a cen existují především studentské práce, ne recenzované studie. Berte je jako ilustraci, ne jako důkaz.

• Jan Láznička (bakalářská práce, Univerzita Karlova, 2016) pracoval s nabídkovými cenami z realitních kanceláří i s daty o skutečných prodejích v Praze. Každých dalších 100 m od stanice metra podle abstraktu snižuje cenu bytu v průměru o 14 967 Kč. Výsledky podle městských částí ale značně kolísají.
• Jakub Chmelík (bakalářská práce, VŠE, 2015) pracoval s daty z února 2015 o nových bytech. Každá minuta cesty do centra navíc podle něj snižuje cenu nového bytu o 1,15 %.
• Metroindex (zpracovali Hypox a Dataligence, cc.cz, 8. 10. 2024) vychází z transakcí v katastru. Ceny u stanic pražského metra se za deset let většinou zhruba zdvojnásobily. Text sám upozorňuje, že ceny ovlivňuje více faktorů, zejména nové developerské projekty, takže podíl samotného metra z něj nevyčteme.

Co říkají trh a odborníci o metru D

Echo24 (5. 8. 2026) cituje několik pohledů. Makléř Jakub Kaláb: „Budoucí metro je silný argument, ale hodnota bytu se pořád odvíjí i od toho, jak lokalita funguje dnes.“ František Brož z Bezrealitek: „Aktuální tempo růstu je v případě blízkosti metra vysoké v řádech nízkých desítek procent nad průměr.“ Radek Šitera z Valuo.cz připomíná, že „trasa metra D je schválena už přes deset let a stavba běží čtyři roky“.

Z poslední věty lze usoudit, že část očekávání může být v cenách už zahrnuta. To je náš úsudek, ne výrok Šitery.

Co z toho plyne

• Většina citovaných prací ukazuje, že kolejová doprava bývá oceněná. Velikost efektu se ale liší a nizozemský příklad ukazuje u stanic do 400 m pokles.
• Studie o předstihu (Chicago, Crossrail) naznačují, že se část efektu může projevit už po oznámení plánu. Dnešní cena u budoucí stanice proto nemusí být cenou „bez metra“.
• Rozdíl mezi Novými Dvory a dnešním metrem C (viz výše) je rozdíl mezi jinými domy v jiných místech. Neříká nic o tom, co se stane po otevření.
• Termín otevření je navíc plán, který se už posunul.

Ceny neprognózujeme. Neříkáme, že metro D byty zdraží, ani že je nezdraží.

Plánovaná doprava na stránkách projektů

U projektů, kolem kterých se plánuje doprava, ukazujeme na stránce blok Plánovaná doprava. Je to jen výhledová informace:

• název linky a stanice (například Metro D, Nové Dvory, tramvaj, vlak),
• vzdálenost od projektu a u kratších vzdáleností i chůze v minutách, například „1,1 km, cca 14 min pěšky“,
• stav stavby: Ve výstavbě, nebo Připravuje se,
• termín podle vlastníka stavby, například „Provoz od 2. pololetí 2032“, a pokud se první nalezený termín liší, i „původně 2027“,
• osu s rokem dokončení projektu a rokem plánované dopravy,
• zdroj a datum prohlášení vlastníka a větu „Termíny staveb se mohou posunout“.

Když vlastník termín neuvádí, napíšeme „Termín zatím neurčen“. Tak je to u stanice Libuš.

Ukázky: Horizont Kamýk (tramvaj, Libuš a Nové Dvory), Dueta Kamýk (Nové Dvory), Byty Návršní (Ryšánka), Rezidence Pod Jankovem (Pražský okruh) a Stromovka Kladno (železnice).

U některých projektů se nad blokem zobrazí štítek „Perspektivní lokalita“, vždy s důvodem. Je to popis plánu, ne hodnocení ceny, a do hodnocení lokality se nezapočítává. Z žádného řádku nevyplývá, že se plán splní.

Na mapě projektu je vrstva Plánovaná doprava s legendou linek. U Horizontu Kamýk je na ní vidět Metro D, tramvaj Libuš – Nové Dvory a stanice, vedle toho místa v okolí, například pekárna:

Další příklady najdete v tabulce stanic výše: ve sloupci s projekty do 1 km vedou odkazy na jejich stránky, kde je u projektů s plánovanou dopravou blok Plánovaná doprava.

Další plánované dopravní stavby

Tramvaj Libuš – Nové Dvory

DPP staví 1,8 km dlouhou tramvajovou trať mezi Libuší a Novými Dvory. Základní kámen byl 7. 10. 2026. Termín se posunul:

• DPP, 6. 2. 2025: zprovoznění v roce 2027,
• DPP, 7. 10. 2026: zahájení zkušebního provozu na konci roku 2028.

„Zprovoznění“ a „zkušební provoz“ nejsou totéž, přesně srovnat nejde. Okolí tratě: Novostavby Kamýk.

Pražský okruh, stavba 511 Běchovice – D1

Úsek jihovýchodního okruhu u Běchovic se má podle ŘSD otevřít ve druhé polovině roku 2028. Ministerstvo dopravy dřív uvádělo konec roku 2027, v roce 2023 i při zahájení stavby v prosinci 2024. Důvodem posunu jsou podle Tomáše Grosse, ředitele pražského závodu ŘSD, geologické podmínky (Pražský deník, 15. 6. 2026). U budoucí křižovatky Uhříněves je například Rezidence Pod Jankovem, přehled čtvrti je na stránce Uhříněves.

Železnice Praha – Ruzyně – Kladno a letiště

Správa železnic při zahájení stavby 26. 5. 2026 uvedla: „Stavba bude hotová v roce 2029.“ Dřív investor (SŽDC, Pražský deník, 7. 6. 2019) uváděl pro první fázi trati Praha – Kladno s odbočkou na letiště rok 2024. Hlavní město a Středočeský kraj ve společném prohlášení z června 2026 uvádějí rok 2030, vlastníkem stavby ale nejsou. Odbočka na letiště je podle Tomáše Tótha, generálního ředitele Správy železnic, plán na rok 2031 (Zdopravy.cz, 16. 7. 2026). Okolí trati v Kladně: Novostavby Kladno, projekt Stromovka Kladno.

Co si z toho vzít při hledání bytu

• Termín metra D berte jako plán DPP. Zjistěte si, jak se na místo dostanete dnes.
• U každého projektu se podívejte na blok Plánovaná doprava: zdroj, datum prohlášení a případný posun.
• Porovnávejte konkrétní byty, ne celé oblasti. Mediány projektů ve výčtech výše se pohybují od 152 600 do 206 100 Kč/m².

Chcete sledovat ceny u konkrétních projektů? Chci sledovat ceny v Hlídači cen. Řešíte konkrétní projekt? Chci se zeptat v chatu. Přehled nabídky: novostavby v Praze 4. Chci vyhledat byty v Praze 4.

Často kladené otázky o metru D

Kdy pojede metro D? DPP předpokládá zprovoznění úseku Pankrác – Nové Dvory ve druhé polovině roku 2032 (tisková zpráva z 19. 6. 2026). Původní plán z roku 2021 uváděl pro trasu D konec roku 2027. Je to plán, termín se už několikrát posunul.

Kudy povede metro D a které má stanice? Podle DPP vede přes stanice Náměstí Míru, Nusle, Pankrác, Ryšánka, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš a Písnice, na konci je Depo Písnice. Nejdřív se staví nejkratší provozovatelný úsek o pěti stanicích, Pankrác – Nové Dvory.

Pojede metro D až do Libuše a Písnice? Stanice Libuš a Písnice jsou samostatná etapa bez závazného termínu. DPP vyhlásil soutěž na zhotovitele stanice Libuš (tisková zpráva z 2. 10. 2026). Provoz Libuše v roce 2032 je zatím záměr, který vyjádřil první náměstek primátora, ne harmonogram.

Jak se jmenuje stanice Olbrachtova? Stanice, která se dřív pracovně jmenovala Olbrachtova, se bude jmenovat Ryšánka. Nový název schválila Rada hl. m. Prahy 31. 8. 2026.

Jak ovlivní metro D ceny nemovitostí? Nevíme a ceny neprognózujeme. Studie z jiných měst ukazují, že blízkost kolejové dopravy cenu často ovlivňuje, ale míra je různá a někdy se efekt neprojeví. Část efektu se může projevit už po oznámení plánu.

Kolik stojí byty u budoucích stanic metra D? K 11. 10. 2026 mají volné byty do 1 200 m od stanice Nové Dvory medián nabídkových cen 171 600 Kč/m² (76 bytů ve 3 projektech). U dnešního metra C na jihu Prahy je to 192 700 Kč/m² (215 bytů v 9 projektech). Jsou to nabídkové ceny, ne prodejní, a z rozdílu nelze usuzovat na budoucí vývoj.

Kde koupit novostavbu u metra D? Projekty v prodeji u budoucích stanic jsou v tabulce výše, přehledy najdete na stránkách Kamýk, Krč a Praha 4. Vzdálenost od stanice uvádíme v bloku Plánovaná doprava na stránce projektu.

Jak poznám, co se okolo projektu plánuje postavit? Na stránce projektu je blok Plánovaná doprava se vzdáleností, stavem stavby, termínem vlastníka, případným původním termínem a zdrojem. Termíny staveb se mohou posunout.

Další užitečné články:

TrhPraha 4 pod lupou: 47 projektů, 654 volných bytů a protichůdné cenové strategiePřečíst článek → TrhNovostavby Kladno 2026 – přehled projektů, ceny a dostupnostPřečíst článek → TrhCena za m² novostavby Praha 2026 – přehled podle městských částíPřečíst článek →

---

Ceny jsou nabídkové ceny volných bytů v projektech v prodeji k 11. 10. 2026, nejde o ceny, za které se byty prodaly. Termíny staveb jsou plány jejich vlastníků a mohou se posunout. Článek nenahrazuje individuální poradenství a není předpovědí cen.